提起隋朝，很多人想到的應該是殘暴的隋煬帝楊廣，他的昏庸導致了隋朝的短命，二世而亡的朝代在我國的歷史上也是少見，此前只有秦朝如此。

不過相比于僅僅存在了15年的秦朝，隋朝還要好上不少，從隋文帝楊堅于公元581年建立隋朝起，到618年李唐建立隋朝滅亡，隋朝一共存在了37年，比之秦朝還多了二十年。

雖然隋朝存在的時間很短，但這并不妨礙它在短短的37年里，為后世留下寶貴的物產資料，實際上隋朝有四座雄偉的建筑，一直流傳了下來，甚至有的直到千余年后的今天，依然在使用。

這四座建筑分別是大興城、趙州橋、回洛倉以及京杭大運河，京杭大運河和趙州橋經常出現于常見的教科書中，大家也是耳熟能詳。

大興城這個名字我們或許感到些許陌生，提起它的另一個名字大家就比較熟悉，長安城。至于最后一處回洛倉，在這四處建筑里就顯得有些默默無聞了，不少人甚至都未曾聽說過它的名字。

大興城——長安城

大興城是隋文帝楊堅建立隋朝后，于581年開始建設，是隋朝的國都所在 ，原本按照隋文帝的計劃，是在漢代長安城的基礎上加以修建，但是當時的長安城面積狹小，再加上水污染嚴重，楊堅便決定另尋地址建立新城。

經過精心選址后，楊堅選中了龍首原南坡的位置，不久大興城破土動工，負責主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文愷。

宇文愷精心設計了大興城的每一處細節，大興城自動工起， 只用了九個月的時間，便完成了宮城和皇城的建造工作，速度之快令人驚嘆不已。

582年，新城竣工后，楊堅便將國都遷到此處，之所以將新城命名為大興城，是因為楊堅早年曾被封為大興公，因此楊堅便以「大興」二字為新城命名。

其次， 「大興」二字寓意大國興盛，隋朝剛剛建立，這樣的寓意非常貼切，再加上在隋朝建立前，中華大地經歷了南北朝百余年的亂世，生靈涂炭，隋朝歸于統一后，

在設計大興城時， 宇文愷以龍首原以南的六條高坡視為乾之六爻，并圍繞六爻為核心，作為大興城的地理基礎。

這六條高坡就是大興城的骨架、皇宮以及政權機關的所在地，地理位置高高在上，而居民區則是在地勢低的地方，象征著皇權的至高無上，與居民區形成了鮮明的對比。

在地勢較低之處，除了修建居民區外， 宇文愷還設計了水渠和人工湖泊，極大的提高了城市的水域，在這樣的設計下，大興城充分利用了地形條件，使得立體空間增大，更為的雄偉壯觀。

修建完畢的大興城是當時世界上規模最大的城市，整體分為三部分，分別是外郭城、皇城以及宮城，總面積達到了驚人的83平方千米，城市人口最多時超過200萬。

作為對比， 大興城的面積是漢代長安城的2.5倍，比之世界上同時期的拜占庭王國都城，要大上足足7倍。

唐朝建立后，大興城繼續作為都城存在，并被更名為長安城，這便是我們熟知的唐代長安城，此后在大興城的基礎上，經過唐朝進一步的修建和完善，使它成為了我國歷史上最著名的城池。

時間來到晚唐時期， 黃巢攻入長安，在和唐軍的交戰中，長安城遭到了嚴重的破壞，更嚴重的是，在904年，朱全忠挾持唐昭宗，將許多宮殿拆毀，甚至連木制構件都被運走， 長安城被徹底破壞。

現在很多人都知道唐長安城，卻不知道它是在隋大興城的基礎上改建來的，只知長安卻不聞大興，當然這也和隋朝存在時間較短有著密不可分的關系，如果隋朝能夠存在上百年，那麼大興城的名字想必會和長安一樣聞名遐邇。

千年古橋——趙州橋

趙州橋的故事想必不少人都知道，它也是在隋朝時期建立的，設計者名為李春， 建造之初并不是趙州橋之名，而是大石橋，後來到了宋朝時期，宋哲宗趙煦才給它賜名安濟橋。

在後來的歷史里，因為它所在的地方是趙縣，趙縣古稱趙州，所以才有了趙州橋這個名稱，從隋朝建造完畢算起，

趙州橋是世界上現存的年代久遠、跨度最大，以及保存最完整的單孔石拱橋，它所使用的建造工藝獨特，在世界橋梁史上都占據著重要的地位。

據專家介紹， 趙州橋首創了「敞肩拱」的結構形式，具有很高的研究價值。而從趙州橋的造型和藝術風格來衡量，它也不失為一件精美的藝術品。

趙州橋橋身上的雕刻，刀法蒼勁有力，藝術風格頗為豪放，展現了隋代石雕的渾厚、俊逸的整體風格，雕飾紋理十分細膩，具有很高的藝術價值。

在歷史上，趙州橋曾經歷過多次修繕，第一次修繕是在公元792年，據史料記載，石橋修建兩百余年時，因大水沖壞了石橋北面西側的金剛墻，致使橋身下沉。

工匠們使用補石重砌的方法，修繕了趙州橋，并復制了欄板以及望柱，使得趙州橋得以恢復原貌。

此后一直到清朝道光年間，趙州橋在1200余年的時間里，累計進行了7次修繕，其中唐宋各一次，明代四次，清代一次， 經過7次修繕，趙州橋得以保存下來。

時間來到民國，著名建筑學家梁思成對趙州橋進行了詳細的考察和測繪，後來在五十年代，國家文化部等部門先后四次對趙州橋進行了考察勘測工作。

1958年，趙州橋進行了第8次修繕，也是最后一次修繕，這次修繕在橋面上下鋪設了防水的瀝青和亞麻布，橋面上的欄板以及望柱，全部按照原樣重新制作。

時至今日，趙州橋依舊橫跨在河面上，為兩岸的百姓提供通行，它的使命還未結束，它將繼續作為一種傳承，流傳下去。

利在千秋的京杭大運河

除了趙州橋外，京杭大運河也是如今依舊在使用的隋代工程，它的建立意義非凡，不僅僅是軍事層面，更是經濟、文化等多方面的。

然而很少有人知道， 京杭大運河最早是始建于春秋時期，之所以我們會認為它是隋代的工程，是因為其主要是在隋朝期間完工的。

春秋時期開鑿的運河，純粹是為了軍事目的，用來運輸士兵而已，一直到了隋朝后，大運河才真正開始建設。

此時開鑿運河的目的，已經不單單是為了軍事，更多的則是經濟方面的考量，在古代很長時期，我國的經濟重心一直在黃河流域，但魏晉南北朝的亂世，使得北方經濟受到重創。

隋朝建立后，格外重視這個黃河流域，將都城建在大興。維系北方朝廷運轉，需要與物產豐富的南方連通，但長時期的分裂導致了南北社會經濟交流的匱乏，因此大一統后， 南北經濟加強聯系就成為了迫切需求，特別是在隋煬帝遷都洛陽后更是如此。

事實也證明，大運河的開鑿具有劃時代的意義，它成為了真正意義上南北經濟交流的橋梁，為古代經濟發展做出了無法估計的貢獻。

即便是在今天，京杭大運河的地位依舊重要，是連通南北的重要水道，結合南水北調，大運河還起著調解南北水資源的作用，雖然隋煬帝是一個公認的暴君，開鑿大運河時也勞民傷財，但也必須承認這是一個利在千秋的偉大工程。

隋朝糧倉——回洛倉

最后一處回洛倉，很多人都不曾聽說過這個名字。回洛倉位于今天的洛陽市小李村，事實上它是國家重點文物保護單位， 2014年，其作為「中國大運河」的核心組成部分，入選了世界文化遺產名錄。

回洛倉是隋煬帝設置在洛陽的國家糧倉，主要功能就是為洛陽城內的百姓和皇家供應糧食，其重要地位不言而喻。

據史料記載，回洛倉始建于大業初年，即公元605年，《隋書·食貨志》記載，楊廣即位后，開始修建回洛倉，修建完畢后的回洛倉呈長方形，東西長達1000米，南北寬達355米，倉城城墻厚達3米， 內部分為管理區、窖藏區、道路和漕渠等，是一處完善的糧食儲存建筑工程。

隋朝滅亡后，唐朝修建了聞名天下的含嘉倉，回洛倉因此被廢棄，有關它的記載也逐漸從史書中消失，直到近代才被重新發現。

回洛倉遺址的發現，為研究隋唐時期的倉儲制度和糧食保存方法，提供了直接的實物資料，對于作為農業國家的我們而言，具有很高的研究價值。

隋朝雖然短命，但是這四處建筑卻并沒有和隋朝一樣，消失于歷史中，特別是京杭大運河，更是造福千年的雄偉工程，可見一個朝代能夠被后世銘記，并不在于它的受命，而在于它給世人留下了什麼。